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ME-042S 【営業車 燃費改善マフラーeco10】 ハイエース/レジアスエース 2,982cc ディーゼル 4WD専用 型式LDF-KDH206V エンジン1KD-FTV (H19/8〜)

eco10
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「営業車用 燃費改善マフラー新登場!」
ハイエース/レジアスエース ディーゼル登場!

- - eco10マフラー P.B.S搭載 ポリッシュテール 右シングル出し - -

      燃費 15.6 %アップ

ハイエース 2,982cc ディーゼル 4WD 型式LDF-KDH206V への装着例

 燃費走行テスト結果 15.6 %アップ! (メーカー社内データ)

品番 走行距離
(km)
給油量
(L)
近接音量
(dB)
トルク
(kg/m)
パワー
(ps)
ノーマルマフラー 149.0 12.61 80 150.8
ME-042S 149.0 10.91 77 155.0
ノーマル比 −3dB +4.2ps

→1,000km走れば156km余計に走れて経済的!
今までの常識では、マフラーで燃費向上というと、「え?」と半信半疑ではないでしょうか? これは、後付けマフラーに対するイメージが「見た目」や「音量アップ」といったドレスアップ目的の従来のイメージが根強いからです。また、「そんなことができるのならばとっくに自動車メーカーがやってるはず」「純正が一番」といった先入観や既成概念があるからです。確かに純正マフラーは、オールラウンドでトータルバランスとコストパフォーマンスに優れるのが特徴です。対して、後付けマフラーの強みは、使用目的に特化したモノ造りができる、自由度の高さと言えます。後付けマフラーの製造技術もまた時代とともに進化しているのです。長年にわたり、実用性能にこだわり続けた研究成果【P.B.S】(パワーブーストシステム)という出力・燃費改善構造の特許技術をもつガナドールから生まれた、ガナドールだから成し得た、究極のテクノロジー、その集大成が営業車「eco10」シリーズです。すでに、ガナドールのプリウス系マフラーは、多くのトヨタ系正規ディーラー様でその性能を認められ、取り扱いが拡大しています。
ガソリン高騰時代の経費削減のマストアイテムとして是非お試しください。

パワー&トルクデータ

グラフを見ると、低回転から高回転まですべての領域でパワーがノーマルマフラーをしのいだ数値です。GANADORマフラーは、STOP&GOを繰り返す日常シーンで非常に乗りやすく、ノーマル時よりアクセルを踏まなくても加速するため、燃費向上も期待できます。



【 スペック表 】
適合車種 トヨタ ハイエース / レジアスエース
適合型式 (年式) LDF-KDH206V (2007.8〜)
適合グレード
品番 (品名) ME-042S (eco10 P.B.S搭載)
適合エンジン型式 1KD-FTV (2,982cc ディーゼル)
トランスミッション 4WD専用
アイドリング音量 (dB) 64 (純正:66)
近接排気音量 (dB) 77 (純正:80)
マフラー重量 (kg) 4.2 (純正:2.8)
マフラー材質 ステンレス製
付属パーツ ボルトM10×30(2)・平WM10(2)・M10FN(2)・GR04(1) / 取扱説明書
※純正再使用部品・・・ラバーマウント(1個)
マフラー構成 2ピース式 (サイレンサー+テール)

< 適合、パワー、音量などのスペックについて >

最新情報は、GANADOR 公式ホームページにてご確認下さい。


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ME-042S 【営業車 燃費改善マフラーeco10】 ハイエース/レジアスエース 2,982cc ディーゼル 4WD専用 型式LDF-KDH206V エンジン1KD-FTV (H19/8〜)

定価:
62,640円(税込)
【開店7周年記念セール】 6/30まで :

53,244円 (税込)

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